穿山越岭“拓路人”：二十六载匠心织密浙江共富路网

中新网浙江新闻6月26日电（奚金燕 黄小羽 孙汝兰）浙西大地，梅雨闷热。6月25日，浙江甬金衢上高速衢州段灵山港1号桥施工现场，副(fù)指挥(zhǐhuī)李海锋手持图纸与团队激烈讨论：“用好每一分钱(yīfēnqián)，践行全过程管控，建人民满意的高速。”在他看来，作为“首批(shǒupī)全国(quánguó)幸福河湖优秀案例”的灵山港是衢州市龙游县的母亲河，容不得(róngbùdé)丝毫生态破坏。 为最大限度减少对灵山(língshān)港水质生态的影响，李海锋带领项目建设团队创新(chuàngxīn)采用大跨径混凝土(hùnníngtǔ)连续梁建设方案，采用大跨径混凝土连续梁设计，大幅削减桥墩数量。如今桩基施工阶段，他每周雷打不动三天扎(zhā)在现场，守护一湾碧水，也守护着沿岸百姓的幸福源泉。 李海锋（左二）和项目成员在现场讨论。黄小羽 供图(gōngtú) 2024年下半年，李海锋任浙江交通(jiāotōng)集团所属(suǒshǔ)浙高建公司(gōngsī)甬金衢上(shàng)衢州指挥部主持工作副指挥，肩负着甬金衢上高速衢州段、杭淳开高速衢州段两个项目建设推进的重担。在江山港大桥选线陷入高铁改造困局时(shí)，为更好地落实降本增效，李海锋顶着40℃酷暑，反复穿行于陡峭(dǒuqiào)山岭，组织现场踏勘十余次，与铁路部门、设计单位反复论证。 最终，一条优化路线跃然图上：里程缩短1.3公里，造价直降3.2亿元(yìyuán)！正是这种“用脚步丈量每一寸土地”的(de)执着，让甬金衢上衢州(qúzhōu)段与杭淳开衢州段总计压减造价56亿元，项目资金在他手中化作(huàzuò)精打细算的民生答卷。 自从1999年大学毕业参加工作以来(yǐlái)，李海锋将青春岁月毫无保留地献给了高速(gāosù)公路事业，先后参与建设的杭宁高速、甬台温高速、安哥拉卡恩路、杭金衢改扩建一期均已通车服务一方(yīfāng)百姓、带动一方经济，全力促成开工(kāigōng)的甬金衢上高速金华城区段、申苏浙皖改扩建、甬金衢上高速衢州段等项目也在热火朝天的建设图景(tújǐng)中扎实织就新的共富画卷(huàjuàn)。 “今天的(de)质量就是明天的安全。”二十六载风雨路，李海锋对此从未妥协。任浙高建公司工程管理部部长(bùzhǎng)期间，他铁腕清退不合格材料，返工(fǎngōng)桩基、墩柱、隧道钢(gāng)支撑等实体，为工程质量夯实基础；义东高速攻坚期，他将路面碎石标准(biāozhǔn)提升至长厚比2.5：1，硬是将隧道砼路面平整度合格率推至94%——毫厘精进(jīngjìn)，使义东项目成为浙江省高速公路工程品质的样板。 休息时间，李海锋(lǐhǎifēng)保留着自学的(de)习惯，他有本专门的“问题笔记”，每次都会把(bǎ)遇到的质量安全问题记下来，通过翻阅资料、请教专家把问题点对点解决。随着(suízhe)年龄的增长，李海锋的眼睛已是高度近视，看文件时总是习惯摘下眼镜，把文件凑到眼睛前，认真仔细一遍遍审查，因为他深知，再微小(wēixiǎo)的数字都直接关乎着工程的造价、品质(pǐnzhì)和安全。 工作(gōngzuò)上的(de)难往往不是最难的，无法时刻陪伴家人是李海锋也是建设者(jiànshèzhě)的顾虑。“在省内还好，周末还能和家人团聚(tuánjù)。被派到非洲安哥拉的那段时间，一年回不了(bùliǎo)几次(jǐcì)家，而且驻地没有信号，要给家里打个电话都要跑到十公里外的海边。”李海锋轻描淡写地说道。凭借着对高速公路建设事业的初心和热爱，在海外工作期间，即使困难重重李海锋也从未退缩，只是争分夺秒地投入到工作中。 一条条延伸的(de)高速，正成为浙江经济发展(fāzhǎn)“走在前列”的有力支撑。“拓路人”李海锋用二十六载如一日的坚守(jiānshǒu)与精益求精的匠心证明：筑路人的使命(shǐmìng)，是让发展的通途永无止境，让共富的脉络日益清晰。在他的背后，是无数高速公路建设者的缩影，他们以步履为刻刀，在时代的年轮上深深镌刻下奋斗的印记(yìnjì)。（完）